Veelgestelde vragen

Het ontwerp Inrichtingsplan voorziet een uitbreiding van de bestaande talud over de volledige grens tussen de Bostoensite en de achtertuinen. De bestaande talud en beplanting worden maximaal behouden en waar nodig plaatselijk versterkt.

Bij de opstart van de bouwwerken zal een gespecialiseerde firma de nodige onderhoudswerken uitvoeren in de groentalud en groenbuffer. Vervolgens zal er vanaf de oplevering van de eerste nieuwe bedrijfsgebouwen een parkmanagement actief zijn op de site, dit is een organisatie die zal instaan voor het beheer van de site en als aanspreekpunt voor de buurt zal fungeren. Dit parkmanagement zal ook het regelmatige onderhoud van alle collectieve groenzones, inclusief de groenbuffers en beboste taluds, organiseren.

De fietsdoorsteek wordt gerealiseerd op toekomstig openbaar domein en krijgt een openbaar karakter. Futurn bekijkt momenteel samen met Stad Gent de inrichting van deze doorsteek, inclusief maatregelen waarbij de inplanting van groentaluds als geluidssas zal fungeren om de geluidsoverlast van de R4 richting de woonbuurt te beperken.

De gevels van de bedrijfsgebouwen die grenzen aan de achtertuinen zijn in principe achtergevels zonder raampartijen. Om indirecte inkijk te vermijden, wordt tussen de bedrijfsgebouwen en de tuinen een beboste groentalud voorzien. Daarnaast springen de bouwvolumes op de verdieping terug ten opzichte van het gelijkvloers, waardoor extra afstand tot de achtertuinen wordt gecreëerd.

Futurn heeft deze vraag voorgelegd aan Stad Gent en wegbeheerder AWV. Op basis van hun impactanalyse van de verkeersveiligheid op de N466 én de Koninginnelaan zullen zij een uitspraak doen over de haalbaarheid van een rechtstreeks toegang voor werfverkeer.

Dit mobiliteitsvraagstuk valt buiten de scope van het voorontwerp Inrichtingsplan. De vraag werd wel overgemaakt aan AWV en zal verder onderzocht worden binnen de nog op te starten streefbeeldstudie voor de herinrichting van de N466.

Dit fietspad wordt aangelegd op privaat domein en zal een privaat karakter hebben. Over de volledige lengte wordt het fietspad van de woningen gescheiden door een groen talud om mogelijke overlast te beperken. Aan het begin en einde van het fietspad worden poortjes voorzien op de grens tussen privaat en openbaar domein. Bij eventuele overlast in de toekomst gaan we graag in gesprek met de buurt om dan een gepaste oplossing te zoeken voor dit private fietspad.

Het voorontwerp Inrichtingsplan voorziet voldoende parkeerplaatsen conform de parkeerrichtlijnen van Stad Gent, om parkeeroverlast in de woonbuurt te vermijden. Het eventuele parkeergebouw zal niet werken met betalende parkeertickets voor individuele gebruikers. De bedrijven op de site krijgen, als onderdeel van hun koop- of huurovereenkomst, een voldoende aantal toegewezen parkeerplaatsen met vrije toegang voor personeel en bezoekers.

Ons project heeft enkel betrekking op de herontwikkeling van de Bostoensite zelf.  Futurn is aldus geen rechtstreeks betrokken partij bij de eventuele renovatie van de Koninginnelaan, maar Futurn zal de klachten over het slechte wegdek wel overmaken aan Stad Gent.

De herontwikkeling zal gefaseerd verlopen. De bouwwerken van de eerste fase zullen, op voorwaarde van het bekomen van een uitvoerbare vergunning, eind 2026 starten. De volgende fases zullen pas opgestart worden na de nieuwe ontsluiting van de Bostoensite met rechtstreekse aantakking op de N466. De timing van de volgende fases is vandaag nog onzeker.

Het voorontwerp Inrichtingsplan voorziet langs de gracht parallel aan de achtertuinen een ruimingstrook tussen de gracht en de beboste taluds, zodat onderhoud vlot kan gebeuren. Voor de gracht die de Bostoensite dwars doorkruist tot aan de gracht langs de R4 onderzoekt Futurn de mogelijkheid om via herprofilering de buffercapaciteit te vergroten. Het beheer van deze grachten blijft echter ook in de toekomst de verantwoordelijkheid van waterloopbeheerder Farys.